цитата kraamis

если не топливо, не удобрение, не оружие, не химсырье, не уплотнитель, не утеплитель, не на перепродажу в любом виде

цитата kraamis

выставка иностранной литературы

цитата borch

А с чего Вы решили, что всё это — "не" ???

цитата

цитата kraamis

Однажды да Винчи получил заказ на роспись храма. На куполе надо было изобразить сцены из рая и ада. Работа была адски сложная и гонорар полагался высокий. Однако под конец работы прижимистый настоятель храма чтобы сбить цену начал критиковать каждый мазок. Леонардо разозлился и пририсовал лицо настоятеля одному из демонов ада. Настоятель пожаловался Папе Римскому и потребовал чтобы Леонардо убрал его из ада, но понтифик, будучи юморным человеком, ему ответил: "Я не могу заставить его это сделать, потому что..."
Почему же?

скрытый текст (кликните по нему, чтобы увидеть)

типа, "не моя компетенция"... в смысле, что Бог решает такие вопросы...

цитата aleggator

типа Мао Цзедуна

цитата aleggator

borch значит ответ уже звучал, но не совсем точный?

цитата kraamis

"Я не могу заставить его это сделать, потому что..."

цитата borch

А с чего Вы решили, что всё это — "не" ???

цитата borch

я видел на МКВЯ только в Северо-Корейской экспозиции.

цитата be_happy

скрытый текст (кликните по нему, чтобы увидеть)

Бог решает такие вопросы...

цитата aleggator

Так что зарывали все, что связано с водой — цистерны, трубы, насосы и т.п.

цитата

Вопрос о том, почему РСФСР в начале 20-х гг столь решительно обошлась с флотом, который с таким трудом был спасен вечной 1918 г, весьма непрост. Ответ на него следует искать (по большей части) отнють не в плоскости чистой истории техники.
С 1918 г корабли БФ сдавались в порт на длительное хранение, но при этом вопрос, почему на консервацию не встали все ненужные для боевых действий единицы – в известных источниках практически не освещен. Невероятно, но процесс этот лимитировался наличием достаточного кол-ва... конского навоза (!!!).
Русский флот имел богатейший опыт консервации кораблей. Еще с парусных времен был выработан абсолютно надежный способ сбережения кораблей всех рангов, которые с началом ледостава становились на зимовку. В основе его лежало использование вышеупомянутого продукта, коим набивались кингстонные выгородки и обкладывались трубопроводы забортной воды. В результате гниения сухого конского навоза "автоматически" поддерживалась Т>0,вода в кингстонах и трубопроводах не замерзала, и корпус не терял герметичности.
В 1918 же году поголовье лошадей в Петрограде резко сократилось, и флот впервые не смог нормально встать на зимовку. Приходилось оставлять на кораблях людей, расходуя остатки драгоценного топлива и продовольствия. О том, как это все претворялось в жизнь, красноречиво свидетельствует эпизод с ЭМ "Брячислав". Практически законченный постройкой, 16.05.21 он затонул у стенки Путиловской верфи. 16.07.21 его подняли, 10.05.22 — исключили, и в 12.24 – сдали на слом. Еще удивительно, что "Брячислав" был один... Словом, денег в республике не доставало не только на поддержание боеспособности флота, но и на навоз

цитата kraamis

я видел на МКВЯ только в Северо-Корейской экспозиции.


Угадали